Introduction
Le camion-citerne Sinotruk Howo 6×4 offre une capacité de charge élevée et des performances stables pour le transport d’eau sur de longues distances ; il est adapté aux opérations municipales à grande échelle de lutte contre la poussière, au lavage des routes, à l’irrigation des jardins et à l’approvisionnement en eau d’urgence. Il est équipé d'un réservoir d'eau intégré de grande capacité résistant à la corrosion, associé à un châssis 6×4 tout-rues robuste et à forte capacité de charge, offrant une puissance élevée et une excellente absorption des chocs lors du transport de charges d'eau à pleine capacité.
Ce camion-citerne à eau lourde offre des performances antidérapantes exceptionnelles sur les routes boueuses, les chemins de gravier et les routes de chantier accidentées, garantissant une accélération stable et une conduite en ligne droite sans dérapage ni tangage, même à pleine charge. Doté d’une cabine spacieuse et luxueuse, le camion-citerne Sinotruk Howo 6×4 offre un environnement de conduite confortable pour les longs trajets lors d’opérations d’arrosage à grand volume.
| État | Camion neuf d'origine, sorti d'usine Sinotruk. |
|---|---|
| Modèle de châssis | ZZ1257N4347D1B |
| Type de conduite | Conduite à gauche (conduite à droite en option) |
| Cabine | Cabine HW76, avec une couchette, deux sièges, système d'essuie-glaces à deux bras à trois vitesses, siège conducteur réglable à amortissement, avec système de chauffage et de ventilation, pare-soleil extérieur, ceintures de sécurité, volant réglable, klaxon pneumatique, climatisation, avec stabilisateur transversal, suspension entièrement flottante à 4 points d'appui + amortisseurs. |
| Moteur | Marque : Sinotruk |
| Moteur diesel à 4 temps à injection directe | |
| Modèle de moteur : WD615.47, Euro II, 371 HP | |
| 6 cylindres en ligne, à refroidissement par eau, avec turbocompresseur et refroidisseur intermédiaire | |
| Cylindrée : 9,726 L | |
| Transmission | HW19710, 10F et 2R |
| Ratio : 14,28, 10,62, 7,87, 5,88, 4,38, 3,27, 2,43, 1,80, 1,34, 1,00, 13,91 (R1), 3,18 (R2) | |
| Direction | Direction assistée ZF, modèle ZF8118, direction hydraulique avec assistance électrique |
| Essieu avant | VGD95, 1 × 9 500 KGS |
| Direction à poutre à double section en T | |
| Essieu arrière | MCX16ZG, 2 × 16 000 KGS |
| Carter d'essieu moulé sous pression, réduction simple centrale avec réducteur au moyeu et blocages de différentiel entre les roues et les essieux. | |
| Ratio : 4,42 | |
| Arbre d'hélice | Arbre de transmission à double joint universel avec bride d'accouplement en forme d'engrenage |
| Châssis | Châssis : châssis en échelle parallèle à profil en U de 300 × 80 × 8 mm, avec sous-châssis renforcé et traverses entièrement rivetées à froid |
| Suspension avant : 10 ressorts à lames semi-elliptiques, amortisseurs télescopiques hydrauliques à double effet et barre stabilisatrice | |
| Suspension arrière : 12 ressorts semi-elliptiques à lames, ressort de bogie et barre stabilisatrice | |
| Frein | Frein de service : système de freinage à air comprimé à double circuit |
| Frein de stationnement (frein de secours) : énergie à ressort, actionnement par air comprimé agissant sur l'essieu avant et les roues arrière | |
| Frein auxiliaire : frein sur les gaz d'échappement du moteur | |
| Électricité | Tension de fonctionnement : 24 V, masse négative |
| Démarreur : 24 V, 5,4 kW | |
| Alternateur : triphasé, 28 V, 1 500 W | |
| Batteries : 2 x 12 V, 165 Ah | |
| Allume-cigare, klaxon, phares, feux antibrouillard, feux stop, clignotants et feu de recul | |
| Pneu | Pneus radiaux (à tresse d'acier) 12.00R20. 10+1 pièces (en option) : 315/80R22.5 / 13R22.5 / 1200R24 |
| Réservoir de carburant | 400 L |
| Cuve | Capacité : 20 mètres cubes, 20 000 litres |
| Système d'arrosage avant et arrière | |
| Jet d'eau à haute pression. Feux de virage | |
| Dimensions hors tout | 9 800 × 2 500 × 3 350 mm |
Application sur le terrain
Camion-citerne Sinotruk Howo 7 6×4
Il est équipé de sièges conducteur à suspension pneumatique amortissante, réglables dans plusieurs directions, qui permettent de réduire efficacement la fatigue lors des transports longue distance s'étalant sur toute la journée. Les rétroviseurs extérieurs à grand angle, chauffants et à commande électrique, permettent aux conducteurs de voir clairement la cuve, les conduites de pulvérisation et les conditions de circulation à l'arrière, même par temps de brouillard, de pluie ou par basses températures.
Avis
Il n’y a pas encore d’avis.