Introducción
El camión cisterna Sinotruk Howo 6×4 ofrece una gran capacidad de carga y un rendimiento estable en el transporte de agua a larga distancia, siendo adecuado para la supresión de polvo a gran escala en entornos municipales, el lavado de carreteras, el riego de jardines y el suministro de agua en situaciones de emergencia. Incorpora un depósito de agua integrado de gran volumen y resistente a la corrosión, combinado con un chasis 6×4 de tracción integral de alta resistencia, que destaca por su gran potencia y su excelente absorción de impactos al transportar cargas completas de agua.
Este camión cisterna de agua pesada ofrece un rendimiento antideslizante excepcional en caminos embarrados, de grava y en mal estado propios de las obras, manteniendo una aceleración estable y una marcha en línea recta sin derrapes ni balanceos, incluso a plena carga. Equipado con una cabina espaciosa y lujosa, el camión cisterna Sinotruk Howo 6×4 ofrece un entorno de conducción cómodo para largas distancias, ideal para operaciones de riego a gran escala.
| Estado | Camión nuevo, original de fábrica de Sinotruk. |
|---|---|
| Modelo de chasis | ZZ1257N4347D1B |
| Tipo de conducción | Conducción a la izquierda (la conducción a la derecha es opcional) |
| Cabina | Cabina HW76, con una litera, dos asientos, sistema de limpiaparabrisas de dos brazos con tres velocidades, asiento del conductor ajustable con amortiguación, con sistema de calefacción y ventilación, visera exterior, cinturones de seguridad, volante ajustable, bocina neumática, aire acondicionado, con estabilizador transversal, suspensión totalmente flotante con soporte de 4 puntos + amortiguador. |
| Motor | Marca: Sinotruk |
| Motor diésel de 4 tiempos con inyección directa | |
| Modelo del motor: WD615.47, Euro II, 371 HP | |
| Motor de 6 cilindros en línea con refrigeración por agua, turbocompresor e intercooler | |
| Cilindrada: 9,726 L | |
| Transmisión | HW19710, 10.ª planta y 2.ª fila |
| Relación: 14,28, 10,62, 7,87, 5,88, 4,38, 3,27, 2,43, 1,80, 1,34, 1,00, 13,91 (R1), 3,18 (R2) | |
| Dirección | Dirección asistida ZF, modelo ZF8118, dirección hidráulica con asistencia eléctrica |
| Eje delantero | VGD95, 1 × 9500 KGS |
| Dirección con viga de sección transversal en doble T | |
| Eje trasero | MCX16ZG, 2 × 16 000 KGS |
| Caja de eje estampada, reducción central simple con reducción en el cubo y con bloqueos de diferencial entre las ruedas y los ejes. | |
| Índice: 4,42 | |
| Eje de hélice | Eje de hélice con doble junta universal y brida de acoplamiento en forma de engranaje |
| Chasis | Chasis: Chasis de escalera paralelo con perfil en U de 300 x 80 x 8 mm, y subchasis reforzado con travesaños remachados en frío. |
| Suspensión delantera: 10 ballestas semi-elípticas, amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción y barra estabilizadora | |
| Suspensión trasera: 12 muelles semi-elípticos de hoja, muelle de bogie y barra estabilizadora | |
| Freno | Freno de servicio: sistema de frenos de aire comprimido de doble circuito |
| Freno de estacionamiento (freno de emergencia): energía de resorte, accionado por aire comprimido sobre el eje delantero y las ruedas traseras | |
| Freno auxiliar: freno de escape del motor | |
| Sistema eléctrico | Tensión de funcionamiento: 24 V, con toma de tierra negativa |
| Motor de arranque: 24 V, 5,4 kW | |
| Alternador: trifásico, 28 V, 1500 W | |
| Baterías: 2 de 12 V, 165 Ah | |
| Encendedor de cigarrillos, bocina, faros, luces antiniebla, luces de freno, intermitentes y luz de marcha atrás | |
| Neumático | Neumáticos 12.00R20, radiales (alambre de acero). 10+1 unidades opcionales: 315/80R22.5 / 13R22.5 / 1200R24 |
| Depósito de combustible | 400 L |
| Cuerpo del depósito | Capacidad: 20 metros cúbicos, 20 000 litros |
| Sistema de riego delantero y trasero | |
| Chorro de agua a alta presión. Luces intermitentes | |
| Dimensiones totales | 9800 × 2500 × 3350 mm |
Aplicación sobre el terreno
Camión cisterna Sinotruk Howo 7 6×4
Está equipado con asientos del conductor con suspensión neumática amortiguadora, ajustables en varias direcciones, que alivian eficazmente la fatiga durante los transportes de larga distancia que duran todo el día. Los retrovisores eléctricos calefactables de gran ángulo permiten a los conductores inspeccionar con claridad la carrocería del cisterna, las tuberías de pulverización y las condiciones de la carretera en la parte trasera, incluso en entornos con niebla, lluvia y bajas temperaturas.
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