Introduction
Le camion-benne Sinotruk Howo 6×4 est un modèle éprouvé de SINOTRUK, doté d'une conception structurelle fiable et stable, d'une capacité de charge élevée, d'une excellente puissance moteur et de performances très stables. Il s'est forgé une solide réputation dans les secteurs de la construction et de l'exploitation minière, où les conditions d'exploitation sont difficiles, et convient parfaitement aux opérations de transport de terre sur de courtes distances dans les mines et les chantiers de construction.
| Camion-benne Sinotruck Howo 6x4 de 371 HP | |
|---|---|
| État | Camion neuf d'origine, sorti d'usine Sinotruk. |
| Cabine | Cabine HW76, avec une couchette et deux sièges, système d'essuie-glaces à deux bras à trois vitesses, siège conducteur à suspension amortie et réglable, avec système de chauffage et de ventilation, pare-soleil extérieur, ceintures de sécurité, volant réglable, klaxon pneumatique, climatisation, avec stabilisateur transversal, suspension entièrement flottante à 4 points d'appui + amortisseurs. |
| Pare-chocs haut en acier, avec grille de protection du refroidisseur intermédiaire. | |
| Moteur | Moteur diesel à 4 temps à injection directe |
| Modèle de moteur : WD615.47, 371 HP, | |
| 6 cylindres en ligne, à refroidissement par eau, avec turbocompresseur et refroidisseur intermédiaire | |
| Transmission | HW19710, 10F et 2R, avec prise de force HW50 |
| Ratio : 14,28, 10,62, 7,87, 5,88, 4,38, 3,27, 2,43, 1,80, 1,34, 1,00, 13,91 (R1), 3,18 (R2) | |
| Direction | Direction assistée ZF, modèle ZF8098, direction hydraulique avec assistance électrique |
| Arbre d'hélice | Arbre de transmission à double joint universel avec bride d'accouplement en forme d'engrenage |
| Essieu avant | VGD95, 9 500 KGS |
| Direction à poutre à double section en T | |
| Essieu arrière | MCP16ZG, 2 × 16 000 kg |
| Carter d'essieu moulé sous pression, réducteur central à un étage avec réducteur au moyeu et blocages de différentiel entre les roues et les essieux. | |
| Châssis | Suspension avant : 11 ressorts à lames semi-elliptiques, amortisseurs télescopiques hydrauliques à double effet et barre stabilisatrice |
| Suspension arrière : ressorts semi-elliptiques à 11 lames, ressort de bogie et barre stabilisatrice | |
| Frein | Frein de service : système de freinage à air comprimé à double circuit |
| Frein de stationnement (frein de secours) : énergie à ressort, actionnement par air comprimé agissant sur l'essieu avant et les roues arrière | |
| Frein auxiliaire : frein sur les gaz d'échappement du moteur | |
| Électricité | Tension de fonctionnement : 24 V, masse négative |
| Démarreur : 24 V, 5,4 kW | |
| Alternateur : triphasé, 28 V, 1 500 W | |
| Batteries : 2 x 12 V, 165 Ah | |
| Allume-cigare, klaxon, phares, feux antibrouillard, feux stop, clignotants et feu de recul | |
| Réservoir de carburant | 300 L |
| Pneu | Pneus radiaux (à tresse d'acier) 12.00R20. 10+1 pièces (en option) : 315/80R22.5 / 13R22.5 / 1200R24 |
| Caisse de chargement | 5 600 × 2 300 × 1 500 mm, 19,3 mètres cubes |
| Épaisseur : fond 8 mm, flancs 6 mm | |
| Système de levage central | |
| Dimensions hors tout | 8 214 × 2 496 × 3 450 mm |
| Couleur | Facultatif |
Application sur le terrain
Camion-benne Sinotruck Howo 6×4 de 371 HP – Le HOWO polyvalent
Le châssis hautement polyvalent permet de mener à bien toutes sortes de tâches dans divers contextes ; une gamme variée de cabines aux configurations différentes répondra à tous vos besoins de conduite ; les moteurs de différentes puissances (en HP) associés à des transmissions offrant divers couples permettront de répondre aux exigences de puissance requises dans toutes les situations. En résumé, quels que soient vos besoins, vous avez fait le bon choix en optant pour le polyvalent HOWO TX.
