{"id":6705,"date":"2026-07-03T17:26:03","date_gmt":"2026-07-03T09:26:03","guid":{"rendered":"http:\/\/howofactory.com\/?post_type=product&p=6705"},"modified":"2026-08-03T16:57:49","modified_gmt":"2026-08-03T08:57:49","slug":"sinotruk-howo-tx-430hp-8x4-tipper-truck","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/howofactory.com\/fr\/produit\/sinotruk-howo-tx-430hp-8x4-tipper-truck\/","title":{"rendered":"Camion-benne Sinotruk Howo TX 430HP 8\u00d74"},"content":{"rendered":"

Introduction<\/h3>\n

Mod\u00e8le phare sur le march\u00e9 chinois : le camion-benne Sinotruck Howo TX 430HP 8\u00d74
\nSur le march\u00e9 chinois des poids lourds, le camion-benne Sinotruck Howo TX 430HP 8\u00d74 est tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9 pour sa technologie de pointe et ses excellentes performances. Ce camion-benne Sinotruck Howo TX 430HP 8\u00d74 incarne les derni\u00e8res avanc\u00e9es technologiques de l'industrie chinoise de fabrication de poids lourds et jouit d'une excellente r\u00e9putation sur le march\u00e9 national.<\/p>\n

Ce camion-benne Sinotruck Howo TX 430HP 8\u00d74 est \u00e9quip\u00e9 de la toute derni\u00e8re cabine de la s\u00e9rie T5G, qui offre au conducteur un environnement de conduite plus confortable et une meilleure visibilit\u00e9.<\/p>\n

Global Construction Engineering a manifest\u00e9 un vif int\u00e9r\u00eat pour le camion-benne Sinotruck Howo TX 430HP 8\u00d74, principalement en raison de sa configuration de transmission 8\u00d74, parfaitement adapt\u00e9e aux conditions routi\u00e8res complexes en Chine. Le camion-benne Sinotruck Howo TX 430HP 8\u00d74 est une r\u00e9f\u00e9rence du secteur en termes de capacit\u00e9 de charge et d'\u00e9conomie de carburant.<\/p>\n

Gr\u00e2ce au d\u00e9veloppement continu des infrastructures, le camion-benne Sinotruck Howo TX 430HP 8\u00d74 b\u00e9n\u00e9ficie de perspectives de march\u00e9 tr\u00e8s prometteuses. Ce camion-benne Sinotruck Howo TX 430HP 8\u00d74 continuera sans aucun doute \u00e0 jouer un r\u00f4le important sur le march\u00e9 chinois des poids lourds.<\/p>\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Camion-benne Sinotruck Howo TX 430HP 8x4<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\u00c9tat<\/td>Camion neuf d'origine, sorti d'usine Sinotruk.<\/td>\n<\/tr>\n
Cabine<\/td>Cabine TX-F, avec une couchette et deux si\u00e8ges, syst\u00e8me d'essuie-glaces \u00e0 deux bras \u00e0 trois vitesses, si\u00e8ge conducteur r\u00e9glable \u00e0 amortissement, avec syst\u00e8me de chauffage et de ventilation, pare-soleil ext\u00e9rieur, ceintures de s\u00e9curit\u00e9, volant r\u00e9glable, klaxon pneumatique, climatisation, avec barre stabilisatrice transversale, suspension enti\u00e8rement flottante \u00e0 4 points d'appui + amortisseurs.<\/td>\n<\/tr>\n
Pare-chocs haut en acier, protection du refroidisseur interm\u00e9diaire.<\/td>\n<\/tr>\n
Moteur<\/td>Moteur diesel \u00e0 4 temps \u00e0 injection directe<\/td>\n<\/tr>\n
Mod\u00e8le de moteur : WP12.430E201, 430 HP<\/td>\n<\/tr>\n
6 cylindres en ligne, \u00e0 refroidissement par eau, avec turbocompresseur et refroidisseur interm\u00e9diaire<\/td>\n<\/tr>\n
Cylindr\u00e9e : 9,726 L<\/td>\n<\/tr>\n
Transmission<\/td>HW19710, 10F et 2R, avec prise de force directe HW50<\/td>\n<\/tr>\n
Ratio : 14,28, 10,62, 7,87, 5,88, 4,38, 3,27, 2,43, 1,80, 1,34, 1,00, 13,91 (R1), 3,18 (R2)<\/td>\n<\/tr>\n
Direction<\/td>Direction assist\u00e9e ZF, mod\u00e8le ZF8098, direction hydraulique avec assistance \u00e9lectrique<\/td>\n<\/tr>\n
Arbre d'h\u00e9lice<\/td>Arbre de transmission \u00e0 double joint universel avec bride d'accouplement en forme d'engrenage<\/td>\n<\/tr>\n
Essieu avant<\/td>VGD95, 1 \u00d7 9 500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Direction \u00e0 poutre \u00e0 double section en T<\/td>\n<\/tr>\n
Essieu arri\u00e8re<\/td>MCP16ZG, 2 \u00d7 16 000 KGS<\/td>\n<\/tr>\n
Ratio : 5,92<\/td>\n<\/tr>\n
Carter d'essieu moul\u00e9 sous pression, r\u00e9duction simple centrale avec r\u00e9ducteur au moyeu et blocages de diff\u00e9rentiel entre les roues et les essieux.<\/td>\n<\/tr>\n
Ch\u00e2ssis<\/td>Suspension avant : 11 ressorts \u00e0 lames semi-elliptiques, amortisseurs t\u00e9lescopiques hydrauliques \u00e0 double effet et barre stabilisatrice<\/td>\n<\/tr>\n
Suspension arri\u00e8re : 12 ressorts semi-elliptiques \u00e0 lames, ressort de bogie et barre stabilisatrice<\/td>\n<\/tr>\n
Frein<\/td>Frein de service : syst\u00e8me de freinage \u00e0 air comprim\u00e9 \u00e0 double circuit<\/td>\n<\/tr>\n
Frein de stationnement (frein de secours) : \u00e9nergie \u00e0 ressort, actionnement par air comprim\u00e9 agissant sur l'essieu avant et les roues arri\u00e8re<\/td>\n<\/tr>\n
Frein auxiliaire : frein sur les gaz d'\u00e9chappement du moteur<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9lectricit\u00e9<\/td>Tension de fonctionnement : 24 V, masse n\u00e9gative<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9marreur : 24 V, 5,4 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Alternateur : triphas\u00e9, 28 V, 1 500 W<\/td>\n<\/tr>\n
Batteries : 2 x 12 V, 165 Ah<\/td>\n<\/tr>\n
Allume-cigare, klaxon, phares, feux antibrouillard, feux stop, clignotants et feu de recul<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9servoir de carburant<\/td>300 L<\/td>\n<\/tr>\n
Pneu<\/td>Pneus radiaux (\u00e0 c\u00e2bles d'acier) 12.00R20. 12+1 pi\u00e8ces (en option) : 315\/80R22.5 \/ 13R22.5 \/ 1200R24 <\/td>\n<\/tr>\n
Caisse de chargement<\/td>7 300 x 2 300 x 1 800 mm. 30 m\u00e8tres cubes<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions hors tout<\/td>11 050 \u00d7 2 496 \u00d7 3 450 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Couleur<\/td>Facultatif<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n

Application sur le terrain<\/h3>\n