{"id":6604,"date":"2026-07-02T11:03:56","date_gmt":"2026-07-02T03:03:56","guid":{"rendered":"http:\/\/howofactory.com\/?post_type=product&p=6604"},"modified":"2026-08-03T16:49:17","modified_gmt":"2026-08-03T08:49:17","slug":"sinotruk-howo-nx-8x4-12-wheeler-dump-truck","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/howofactory.com\/fr\/produit\/sinotruk-howo-nx-8x4-12-wheeler-dump-truck\/","title":{"rendered":"Camion-benne Sinotruk Howo NX 8\u00d74 \u00e0 12 roues"},"content":{"rendered":"

Introduction<\/h3>\n

Le camion-benne Sinotruk Howo NX 8\u00d74 est un poids lourd haute performance largement utilis\u00e9 dans les secteurs de la construction et du transport minier. \u00c9quip\u00e9 d'un moteur diesel de 380 hp, il offre d'excellentes capacit\u00e9s de franchissement en c\u00f4te et une grande stabilit\u00e9. Avec une benne de dimensions 7 300 x 2 300 x 1 800 mm, le camion-benne Sinotruk Howo NX 8\u00d74 est capable de transporter de grandes quantit\u00e9s de mat\u00e9riaux afin de r\u00e9pondre aux diff\u00e9rents besoins des clients.<\/p>\n

Son syst\u00e8me hydraulique de pointe et son puissant syst\u00e8me de transmission facilitent son utilisation et lui permettent de s'adapter \u00e0 toutes sortes de conditions de travail complexes. Le camion-benne Sinotruk Howo NX 8\u00d74 est votre partenaire de transport id\u00e9al.<\/p>\n

Le camion-benne Sinotruk Howo NX 8\u00d74 est con\u00e7u pour r\u00e9sister aux conditions d'utilisation les plus exigeantes. Son ch\u00e2ssis robuste, ses essieux renforc\u00e9s et son syst\u00e8me de suspension haute r\u00e9sistance lui conf\u00e8rent une stabilit\u00e9 et une durabilit\u00e9 exceptionnelles, m\u00eame sur les terrains les plus difficiles.<\/p>\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Camion-benne Sinotruck Howo NX 8x4 \u00e0 12 roues<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\u00c9tat<\/td>Camion neuf d'origine, sorti d'usine Sinotruk.<\/td>\n<\/tr>\n
Cabine<\/td>Cabine H77L, avec une couchette et deux si\u00e8ges, syst\u00e8me d'essuie-glaces \u00e0 deux bras \u00e0 trois vitesses, si\u00e8ge conducteur r\u00e9glable \u00e0 amortissement, avec syst\u00e8me de chauffage et de ventilation, pare-soleil ext\u00e9rieur, ceintures de s\u00e9curit\u00e9, volant r\u00e9glable, klaxon pneumatique, climatisation, avec barre stabilisatrice transversale, suspension enti\u00e8rement flottante \u00e0 4 points d'appui + amortisseurs.<\/td>\n<\/tr>\n
Pare-chocs haut en acier, avec grille de protection du refroidisseur interm\u00e9diaire.<\/td>\n<\/tr>\n
Moteur<\/td>Moteur diesel \u00e0 4 temps \u00e0 injection directe<\/td>\n<\/tr>\n
Mod\u00e8le de moteur : WP12.400E201, 400 HP<\/td>\n<\/tr>\n
6 cylindres en ligne, \u00e0 refroidissement par eau, avec turbocompresseur et refroidisseur interm\u00e9diaire<\/td>\n<\/tr>\n
Transmission<\/td>HW19710, 10F et 2R, avec prise de force HW50<\/td>\n<\/tr>\n
Ratio : 14,28, 10,62, 7,87, 5,88, 4,38, 3,27, 2,43, 1,80, 1,34, 1,00, 13,91 (R1), 3,18 (R2)<\/td>\n<\/tr>\n
Direction<\/td>Direction assist\u00e9e ZF, mod\u00e8le ZF8098, direction hydraulique avec assistance \u00e9lectrique<\/td>\n<\/tr>\n
Arbre d'h\u00e9lice<\/td>Arbre de transmission \u00e0 double joint universel avec bride d'accouplement en forme d'engrenage<\/td>\n<\/tr>\n
Essieu avant<\/td>VGD95, 9 500 KGS<\/td>\n<\/tr>\n
Direction \u00e0 poutre \u00e0 double section en T<\/td>\n<\/tr>\n
Essieu arri\u00e8re<\/td>MCP16ZG, 2 \u00d7 16 000 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Carter d'essieu moul\u00e9 sous pression, r\u00e9ducteur central \u00e0 un \u00e9tage avec r\u00e9ducteur au moyeu et blocages de diff\u00e9rentiel entre les roues et les essieux.<\/td>\n<\/tr>\n
Ch\u00e2ssis<\/td>Suspension avant : 11 ressorts \u00e0 lames semi-elliptiques, amortisseurs t\u00e9lescopiques hydrauliques \u00e0 double effet et barre stabilisatrice\u00a0\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Suspension arri\u00e8re : ressorts semi-elliptiques \u00e0 11 lames, ressort de bogie et barre stabilisatrice<\/td>\n<\/tr>\n
Frein<\/td>Frein de service : syst\u00e8me de freinage \u00e0 air comprim\u00e9 \u00e0 double circuit<\/td>\n<\/tr>\n
Frein de stationnement (frein de secours) : \u00e9nergie \u00e0 ressort, actionnement par air comprim\u00e9 agissant sur l'essieu avant et les roues arri\u00e8re<\/td>\n<\/tr>\n
Frein auxiliaire : frein sur les gaz d'\u00e9chappement du moteur<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9lectricit\u00e9<\/td>Tension de fonctionnement : 24 V, masse n\u00e9gative\u00a0\u00a0\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9marreur : 24 V, 5,4 kW\u00a0\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Alternateur : triphas\u00e9, 28 V, 1 500 W\u00a0\u00a0\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Batteries : 2 x 12 V, 165 Ah\u00a0\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Allume-cigare, klaxon, phares, feux antibrouillard, feux stop, clignotants et feu de recul<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9servoir de carburant<\/td>300 L<\/td>\n<\/tr>\n
Pneu<\/td>Pneus radiaux (\u00e0 c\u00e2bles d'acier) 12.00R20. 12+1 pi\u00e8ces (en option) : 315\/80R22.5 \/ 13R22.5 \/ 1200R24 <\/td>\n<\/tr>\n
Caisse de chargement<\/td>7 300 \u00d7 2 300 \u00d7 1 800 mm, 30 m\u00e8tres cubes<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9paisseur : fond 8 mm, flancs 6 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Syst\u00e8me de levage avant<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions hors tout<\/td>11 050 \u00d7 2 496 \u00d7 3 450 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Couleur<\/td>Facultatif<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n

Application sur le terrain<\/h3>\n