{"id":6566,"date":"2026-07-02T09:14:47","date_gmt":"2026-07-02T01:14:47","guid":{"rendered":"http:\/\/howofactory.com\/?post_type=product&p=6566"},"modified":"2026-08-03T16:45:54","modified_gmt":"2026-08-03T08:45:54","slug":"sinotruk-howo-nx-6x4-380hp-dump-truck","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/howofactory.com\/fr\/produit\/sinotruk-howo-nx-6x4-380hp-dump-truck\/","title":{"rendered":"Camion-benne Sinotruk Howo NX 6\u00d74 de 380 HP"},"content":{"rendered":"

Introduction<\/h3>\n

Un tout nouveau camion-benne Sinotruk Howo NX 6\u00d74 de 380 HP fait vrombir son moteur sur un chantier minier tr\u00e8s anim\u00e9. Dot\u00e9 d\u2019un ch\u00e2ssis 6\u00d74 \u00e0 traction int\u00e9grale et d\u2019une benne renforc\u00e9e, ce camion-benne poids lourd de 380 hp, construit par la China National Heavy Duty Truck Corporation (Sinotruk), vient facilement \u00e0 bout du transport de 50 tonnes de minerai.<\/p>\n

Le camion-benne Sinotruk Howo NX 6\u00d74 de 380 hp est un puissant v\u00e9hicule poids lourd \u00e9quip\u00e9 d'un moteur de 380 hp, destin\u00e9 \u00e0 des secteurs tels que l'exploitation mini\u00e8re, la construction et les infrastructures. Le camion-benne Sinotruk Howo NX 380 6\u00d74 dispose d'une benne de 20 m\u00e8tres cubes et peut transporter entre 30 et 40 tonnes.<\/p>\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Camion-benne Sinotruck Howo NX 6x4 de 380 HP<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\u00c9tat<\/td>Camion neuf d'origine, sorti d'usine Sinotruk.<\/td>\n<\/tr>\n
Cabine<\/td>Cabine H77L, avec une couchette et deux si\u00e8ges, syst\u00e8me d'essuie-glaces \u00e0 deux bras \u00e0 trois vitesses, si\u00e8ge conducteur r\u00e9glable \u00e0 amortissement, avec syst\u00e8me de chauffage et de ventilation, pare-soleil ext\u00e9rieur, ceintures de s\u00e9curit\u00e9, volant r\u00e9glable, klaxon pneumatique, climatisation, avec barre stabilisatrice transversale, suspension enti\u00e8rement flottante \u00e0 4 points d'appui + amortisseurs.<\/td>\n<\/tr>\n
Pare-chocs haut en acier, protection du refroidisseur interm\u00e9diaire.<\/td>\n<\/tr>\n
Moteur<\/td>Moteur diesel \u00e0 4 temps \u00e0 injection directe<\/td>\n<\/tr>\n
Mod\u00e8le de moteur : WP10.380E22, 380 HP<\/td>\n<\/tr>\n
Cylindr\u00e9e : 9,726 L<\/td>\n<\/tr>\n
6 cylindres en ligne, \u00e0 refroidissement par eau, avec turbocompresseur et refroidisseur interm\u00e9diaire<\/td>\n<\/tr>\n
Transmission<\/td>HW19710, 10F et 2R, avec prise de force directe HW50<\/td>\n<\/tr>\n
Ratio : 14,28, 10,62, 7,87, 5,88, 4,38, 3,27, 2,43, 1,80, 1,34, 1,00, 13,91 (R1), 3,18 (R2)<\/td>\n<\/tr>\n
Direction<\/td>Direction assist\u00e9e ZF, mod\u00e8le ZF8098, direction hydraulique avec assistance \u00e9lectrique<\/td>\n<\/tr>\n
Essieu avant<\/td>VGD95, 1 \u00d7 9 500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Direction \u00e0 poutre \u00e0 double section en T<\/td>\n<\/tr>\n
Essieu arri\u00e8re<\/td>MCP16ZG, 2 \u00d7 16 000 KGS<\/td>\n<\/tr>\n
Carter d'essieu moul\u00e9 sous pression, r\u00e9duction simple centrale avec r\u00e9ducteur au moyeu et blocages de diff\u00e9rentiel entre les roues et les essieux.<\/td>\n<\/tr>\n
Arbre d'h\u00e9lice<\/td>Arbre de transmission \u00e0 double joint universel avec bride d'accouplement en forme d'engrenage<\/td>\n<\/tr>\n
Ch\u00e2ssis<\/td>Suspension avant : 11 ressorts \u00e0 lames semi-elliptiques, amortisseurs t\u00e9lescopiques hydrauliques \u00e0 double effet et barre stabilisatrice<\/td>\n<\/tr>\n
Suspension arri\u00e8re : 12 ressorts semi-elliptiques \u00e0 lames, ressort de bogie et barre stabilisatrice<\/td>\n<\/tr>\n
Frein<\/td>Frein de service : syst\u00e8me de freinage \u00e0 air comprim\u00e9 \u00e0 double circuit<\/td>\n<\/tr>\n
Frein de stationnement (frein de secours) : \u00e9nergie \u00e0 ressort, actionnement par air comprim\u00e9 agissant sur l'essieu avant et les roues arri\u00e8re<\/td>\n<\/tr>\n
Frein auxiliaire : frein sur les gaz d'\u00e9chappement du moteur<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9lectricit\u00e9<\/td>Tension de fonctionnement : 24 V, masse n\u00e9gative\u00a0\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9marreur : 24 V, 5,4 kW\u00a0\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Alternateur : triphas\u00e9, 28 V, 1 500 W\u00a0\u00a0\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Batteries : 2 x 12 V, 165 Ah\u00a0\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Allume-cigare, klaxon, phares, feux antibrouillard, feux stop, clignotants et feu de recul<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9servoir de carburant<\/td>300 L<\/td>\n<\/tr>\n
Pneu<\/td>Pneus radiaux (\u00e0 tresse d'acier) 12.00R20. 10+1 pi\u00e8ces (en option) : 315\/80R22.5 \/ 13R22.5 \/ 1200R24 <\/td>\n<\/tr>\n
Caisse de chargement<\/td>5 600 \u00d7 2 300 \u00d7 1 500 mm. 19,32 m\u00e8tres cubes<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions hors tout<\/td>8 214 \u00d7 2 496 \u00d7 3 450 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Couleur<\/td>Facultatif<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n

Application sur le terrain<\/h3>\n